6月17日-18日，2024首屆中國智能汽車基礎軟件生態(tài)大會暨第三屆中國汽車芯片高峰論壇在重慶召開。大會由中國汽車工業(yè)協(xié)會、重慶市經(jīng)濟和信息化委員會聯(lián)合中國電子科技集團有限公司等單位共同主辦。大會現(xiàn)場正式啟動了“中國車用操作系統(tǒng)開源共建計劃”，芯擎科技創(chuàng)始人、董事兼CEO汪凱博士應邀為該計劃錄制視頻表示祝賀。芯擎科技副總裁兼產(chǎn)品規(guī)劃部總經(jīng)理蔣漢平博士參與大會并在“中國汽車芯片高峰論壇”中發(fā)表主題演講。

（芯擎科技蔣漢平博士在活動上發(fā)表演講）

本屆“中國汽車芯片高峰論壇”以“軟硬協(xié)同‘芯’生態(tài)”為主題，圍繞汽車軟件與芯片如何更好融合、車企如何通過軟硬件協(xié)同實現(xiàn)降本增效等話題展開討論。蔣漢平博士在大會上發(fā)表了《國產(chǎn)高算力SoC“艙泊行一體”方案賦能車企降本增效》的演講。

演講中，蔣博士介紹了芯擎科技從智能座艙到智能駕駛的整體規(guī)劃，詳細解讀了基于“龍鷹一號”開發(fā)的“艙行泊一體”解決方案。他講到，智能汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向，國產(chǎn)車規(guī)芯片正處在高速發(fā)展的窗口期。芯擎科技推出的“龍鷹一號”是國內首款7nm車規(guī)級智能座艙芯片，在2023年已量產(chǎn)的本土高階智能座艙計算平臺中排名第一?；凇褒堹椧惶枴遍_發(fā)的“艙行泊一體”解決方案，更是有效地實現(xiàn)了智能座艙、自動泊車和車輛輔助駕駛的高度集成，助力車廠在智能化轉型中實現(xiàn)降本增效的目標。

“龍鷹一號”艙行泊一體化系統(tǒng)方案憑借突出的架構和特性，完成了智能座艙和ADAS的跨域深度融合，簡化了整車電氣架構和泊車功能的軟硬件設計，減少泊車ECU+DMS/OMS ECU等單件的研發(fā)和管理成本；通過座艙SoC集成泊車的感知算法，可支持后期迭代升級和性能優(yōu)化；基于SOA視覺感知數(shù)據(jù)的跨域共享，進一步優(yōu)化和提升駕駛者的泊車體驗。

“芯擎科技正在全面布局下一代智能座艙芯片、高階自動駕駛芯片、高階網(wǎng)關芯片、車載中央處理器芯片等，緊密地與車廠、Tier1等生態(tài)伙伴合作，充分發(fā)揮生態(tài)系統(tǒng)的協(xié)同性，讓更多車廠和供應商用上媲美甚至超越國際一流水準的中國芯片?！笔Y博士說道。